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坦克故障率高嗎?戰場上如何維修?坦克兵也要掌握維修技能嗎?

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2019-12-12  自由自在8...

    坦克是陸地猛虎,重達四、五十噸,既強悍又脆弱。雖然全身上下都是鋼筋鐵骨,但發動機、傳動機構、行走機構仍然承擔著超強負荷。

    坦克不是小轎車,要沖鋒要戰斗,發動機長時間處在全功率全扭矩輸出狀態;履帶、負重輪又要應對各種極端地形,磨損非常嚴重。越是重型坦克,故障可能性越高。

    還要經受各種極端環境的考驗。在冬季嚴寒中,機油粘度增大,電瓶容量減小,柴油霧化不良啟動困難;管道熱脹冷縮漏油漏氣,武器性能下降,觀瞄系統結霜結冰。

    等到了炎熱、風沙、高原、濕地環境中,又會遇到不同的問題,所以坦克故障率高一點也是正常的。

    要想一聲令下,隨時出動,就全靠平時的維護保養了。在每一支裝甲部隊中,支援保障都是必不可少的重要單位。

    二戰中,德軍飽受虎王坦克、黑豹坦克、甚至虎式坦克故障率過高的困擾。57噸的虎式坦克一趴窩,就要2~3輛重型拖車才能拖回去,很多坦克因無法維修而拋棄在戰場上。

    所以德軍對坦克維修搶救非常重視。裝甲團中都配備坦克維修連,下設2個修理排,1個搶救回收排,1個軍械修理班、1個備件補給班、1個無線電修理班。有4名指揮官,38名軍士,122名士兵,57輛維修保障車輛,能建立戰車維修工廠,也能為一線坦克連提供臨時修理廠。

    1~4號工作車里,搭載著精密機床、電鉆、充電機、測電儀、電氣焊以及鍛工、木工設備,還帶著大功率柴油發電機。可以完成各種野戰修理工作,還能維修發動機、行走系統。修不了的坦克,再拖回后方處理。

    盟軍也一樣,蘇軍的KV-2,IS-2坦克故障率也不低,也需要維修保障。M4“謝爾曼”質量不錯,故障率比較低。另外,盟軍生產坦克的能力比德軍強多了。

    要衡量一支裝甲部隊的戰斗力,一看誰的坦克質量好、數量多,二看誰的維修能力強。

    在1973年第四次中東戰爭中,以色列坦克維修兵不但修好了大量的以軍坦克,還修好了大量的敵軍坦克。以至于敵軍坦克越打越少,以色列坦克越打越多,最終反敗為勝。

    和平環境中,坦克日常養護就非常重要了。坦克發動機壽命以摩托小時計算,非常珍貴。就像F1賽車跑幾圈就要換輪胎一樣,坦克也要勤加保養。

    老式T-34、IS-2坦克發動機壽命約200小時;戰后一二代坦克400~500小時,第三代美國M1坦克的AGT-1500渦輪燃氣發動機也不過700小時。2006年美國花費了近15億美元,對發動機延壽才到1400小時。

    因為摩托小時珍貴,所以平時行軍坦克一般不自力機動,它要保持最佳狀態到戰場沖鋒那一刻。300公里以上的機動用拖車,500公里以上用火車運輸,等到戰場附近,最后幾十公里才自力機動。

    當然,戰場上不考慮摩托小時,只要能勝利,機動上百公里,行駛數十個小時都行,發動機報廢了也無所謂。

    坦克車組負責日常維護,一般訓練半天保養半天,添添機油,查查管路,每周還有中保養。所以坦克兵也掌握一定的維修技能,換機油、換履帶、擦炮膛,換電瓶這些都沒問題。但因缺少必要的工具和零件,更進一步的維修還得靠專業的“裝甲神醫”們完成。

    現代坦克搶救車,使維修更便捷。它用同型坦克底盤改裝,擁有相同的機動能力。車上有絞盤、單桿液壓吊車、駐鋤推土鏟、剛性牽引裝置,還有電焊、切割等拆裝工具。

    不但能將戰傷、淤陷的坦克救出險境,還能吊裝炮塔、發動機,更換零件,牽引后送,還能平整場地、挖掘掩體,是坦克的“貼身保姆”。

    綜上,坦克是重型戰斗車輛,既強悍也脆弱,需要良好的維修養護才能發揮最大戰斗力。在戰場上,搶救坦克是艱苦危險的,而“裝甲神醫”們的熱血汗水,就是部隊戰斗力最強有力的保障!

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